2012年6月，大学刚毕业的陈伊利加入邦鑫公司，从此便与大海结下了不解之缘。陈伊利说他还清晰记得第一次见到大海的情景。当时他刚到公司不久，被派去海南陵水参加一个勘察项目，他透过车窗向远方望去，一条深蓝色的线映入眼帘，心里一直疑惑那是什么，直到下车走在沙滩上才恍然大悟：这就是大海！项目施工点就位于沙滩外侧，干净的沙滩、清澈的海水带给他的新鲜感，早已将旅途的疲惫冲走。

　　虽然此前有铁路、公路勘察的实习经验，但刚接触海上勘察时，陈伊利还是遇到了不少困难。由于潮汐、水流、涌浪等多种因素影响，海上作业比陆地作业更为复杂，难度也更大，陈伊利说他们的作业平台有好几次险些被台风刮散架。长时间在海上暴晒也是对他的一大考验。“脸、脖子、手臂、腿……身上能暴露的部位几乎都脱过几层皮，像薄纸那样可以一整片撕下来。”陈伊利记得，2013年底老家湖南已经下雪，而海南还是酷热，他在项目一线被晒成了“黑炭”。

　　海上作业远比想象中艰苦，吃住基本都在船上解决，陈伊利说他最长的一次在海上呆了整整两个月。刚开始在船上睡觉会感到烦闷，不久就适应了这种摇晃的感觉，甚至后来每次躺在床上感觉整个大地都在摇晃。在海上，工作之余各有各的消遣方式，陈伊利最喜欢找个安静的地方看书。这个略带书生气的小伙子，只要出海就会带上《人类简史》这本书，虽然已经反复看了很多遍，但再一次翻开又会有全新的思考和收获。

　　对陈伊利而言，出海已是常态，一年差不多有一半时间在海上。海上作业有太多不确定性，必须通过手机、电台广播等方式密切关注海况，提前计划，防范风险。尽管如此，陈伊利还是遇到过多次危急情况，所幸最后都能化险为夷。

一个夏天的深夜，在没有任何征兆的情况下，突然刮起风暴，船只在海浪中不停摇晃。当时陈伊利和同事们正在船舱休息，原计划第二天一早航行至下一个孔位继续作业。剧烈的晃动把大家都晃醒了，海浪似乎越来越大，已经将甲板打湿。他们想返回港湾避风，但周围都是渔网，起锚回港也不安全。好在船长经验丰富，启动船只对着风浪风向行驶，尽量保持船只不偏离原地太远。就这样，船只对抗着风浪开了一整夜，直到天快亮时海况才逐渐好转。

　　浙江项目是陈伊利参与的离陆地最远、海域最深的海上勘察作业。他记得项目组第一天出海作业时，由于涌浪大、船只尾气重等原因，几乎所有组员都出现不同程度的晕船反应。当天晚上，陈伊利的喉咙就开始发炎，疼得几乎无法说话。为了不耽误工作，他在附近岛屿开了点消炎药，就马上投入到岛屿地质调查中。当时由于受天气影响轮船停航，陈伊利和组员们在岛上被困了十几天。

　　八年来积累了丰富的一线经验，陈伊利已经熟练掌握了水运勘察工程规范与标准以及各种场地环境、海况、地质条件下的作业技巧，遇到各种突发状况都能沉着应对。

　　2019年初，公司选派陈伊利带队外出学习土地规划业务。面对全新的业务领域，陈伊利需要重新学习专业知识，除了掌握外业作业方法外，还要认真研究相关报告的编制。由于时间紧、任务重，陈伊利和同事们经常晚上10点才能下班，周末基本也没有休息时间。“工作强度虽然大，但收获也多。”到5月份回公司前，陈伊利已经能够熟练编制报告，并能够独立负责土地规划方面的项目。

　　去年5月份到年底，陈伊利共带队完成8个勘察项目，由于项目一个接一个，陈伊利的团队基本是完成一个项目马上奔赴下一个项目现场，白天进行外业作业，晚上加班编制上一个项目的报告。陈伊利喜欢钻研技术，也乐意向“勘察新生”们分享经验，在他的帮助下，组员成长得很快，有几个已经能独立编制勘察报告了。

　　“最直接的收获自然是专业能力的提升。”陈伊利从普通技术员成长为独挑大梁的技术骨干，还获得了公司首批股权激励。常人眼中艰苦的海上勘察工作，乐观的陈伊利却把它形容为“旅行式”的生活体验，他和他的伙伴们在这片蓝色海洋书写着自己的奋斗人生。